工信部产业政策司发布《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》表示,定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(下称“国三”)柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。
也就是说,工信部将从明年1月1日起全面实施国四的排放标准,国三排放标准的新车公告目录审批将截止到今年年底,国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。
工信部的此番表态将终结国四排放标准的再度延迟,此前国四排放标准的两度延迟基本上是因为工信部和环保部意见不统一,工信部此前担心中国柴油油品质量。
不过,本届政府已不能再忍耐全国到处雾霾的环保压力。李克强总理此前在政府工作报告中明确指出2014年将在全国供应国四标准车用柴油,这种具体的报告内容前所未有,也释放了“在环保标准问题上没有余地”的信号,这加速了各地执行国四标准的进程。
其实,国四排放标准原计划于2011年1月1日实施执行,但2010年12月21日环保部门表示将3.5吨以上的柴油国四标准执行时间推迟一年,即到2012年1月1日实施。但由于柴油产品质量等原因导致了国四标准再度推迟,到2013年7月1日正式实施。但在实施前夕,环保部就国四实施时间又与工信部和汽车行业协会达成一致,原定于2013年7月1日正式实施的重型柴油车国四排放标准再次推迟。
项目 | 质量指标 | 试验方法 | ||||||
5号 | 0号 | -10号 | -20号 | -35号 | ||||
色度,号 不大于 | 3.5 | GB/T 6540 | ||||||
氧化安定性,总不溶物,mg/100ml 不大于 | 2.5 | SH/T 0175 | ||||||
硫含量,%(质量分数) 不大于 | 0.005 | SH/T 0689 | ||||||
酸度,mgKOH/100ml 不大于 | 7 | GB/T 258 | ||||||
10%蒸余物残炭,%(质量分数) | 0.3 | GB/T 268 | ||||||
灰分,%(质量分数) 不大于 | 0.01 | GB/T 508 | ||||||
铜片腐蚀(50℃,3h),级 不大于 | 1 | GB/T 5096 | ||||||
水分,%(体积分数) 不大于 | 痕迹 | GB/T 260 | ||||||
机械杂质 | 无 | GB/T 511 | ||||||
运动粘度(20℃),m㎡/s | 3.0~8.0 | 2.5~8.0 | 1.8~7.0 | GB/T 265 | ||||
凝点,℃ 不高于 | 5 | 0 | -10 | -20 | -35 | GB/T 510 | ||
冷滤点,℃ 不高于 | 8 | 4 | -5 | -14 | -29 | SH/T 0248 | ||
闪点(闭口)℃ 不低于 | 55 | GB/T 261 | ||||||
十六烷值 不小于 | 51 | 49 | 47 | GB/T 386 ASTMD6890 | ||||
十六烷指数 不小于 | 46 | 46 | 46 | GB/T11139 SH/T 0694 | ||||
馏程: 50%馏出温度,℃ 不高于 90%馏出温度,℃ 不高于 95%馏出温度,℃ 不高于 | 300 355 365 | GB/T 6536 | ||||||
多环芳烃 %(质量分数) 不高于 | 11 | SH/T 0606 | ||||||
润滑性 磨斑直径μm 不高于 | 460 | SH/T 0765 | ||||||
密度(20℃) kg/m³ | 820~845 | 800~840 | GB/T 1884 GB/T 1885 | |||||
a 为保证项目,每月必须检测一次。在原油性质变化,加工工艺条件改变,调和比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。 b可用GB/T11131、GB/T11140、ASTM D7039方法测定,结果有争议时,以SH/T0689为准。 c若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂,10%蒸余物残炭的测定,必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否加有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法见附录A。可用GB/T17144方法测定。结果有争议时,以GB/T268方法为准。 d 可用目测法 ,即将试样注入100ml玻璃量筒中,在室温(20±5℃)下观察,应当透明,没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时,按GB/T511测定。 e 结果有争议时,以GB/T386为准。 f 可选,仲裁用十六烷值。 g为保证项目,每半年必须检测一次。在原油性质变化,加工工艺条件改变,调和比例变化及检修后开工等情况下应及时检验。 |
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